昨年から見かけることが多くなった、ピンクの乗降口。これまで、車いす利用者が乗降するには駅員さんの介助が必要でした。しかし、車両とホームの隙間を7㎝以内（段差３㎝以内）にすれば、9割の利用者が自力で乗降できることがわかっています（2019年8月、国道交通省）。
事件は、この写真を撮った数日後に起こりました。私が仕事のため、都庁に向かう途中での出来事です。
私が乗った車両には車いす用の広いスペースがあり、私はその付近に立っていました。すでに、そのスペースを使って若い母親がベビーカーに子どもを乗せ、あやしていました。何だか、ほのぼの～。
二つ目の駅（この駅にはピンクの乗降口はありません）で、初老の女性がベビーカーを押して車両に乗り込もうとしてきました。しかし、段差があって思うように乗せることができません。私が「お手伝いしましょう」と手を伸ばしたとき、なんと、ベビーカーの前輪がホームと車両のすき間に落ちてしまったのです。リュックスタイルで両手の空いていた私は、寸でのところでベビーカーをつかむことができ、無事引き上げ救出することができました。
女性が非常停止ボタンを押したので、駅員が駆けつけてきました。若い母親が駅員に事情を説明しました。
車内に「ただいま、ホームドアの点検中です」というアナウンスが流れました（３度くらい）。駅員が事情を理解し、列車が出発するまで５分くらいかかったでしょうか。列車が遅延する、ここが、その「現場」でした。
「慣れないもので」初老の女性は、お孫さんを連れて移動中だったようです。列車は何事もなっかったように再び動き出し、車両内の乗客も、何事もなかったようにスマホをいじっていました。
この駅には、ピンクの乗降口はありません。特別の乗降口だけでなく、全部の乗降口のすき間をなくせば、車いす利用者だけでなく、ベビーカーとともに行動する子育て世代も安心でき、列車の遅延もなくなるのに～限りある予算をどこに使うべきなのか？
そんなことを考えながら、私は都庁（主計局）を訪ねたのでした。